Déco d'enfer, innnovante et splendide, Marco est déjà à l'avant garde de la communication, en attendant de l'être aussi à l'avant garde des pelotons de coureurs..

MARC LEON 2007
Le "Lion" a choisit de rugir lors des épreuves 250cc, puisqu'il va participer au Championnat 2007 dans cette catégorie.

Encore un défit que relève cet insatiable pilote, qui aprés avoir gagné le Challlenge Rotax Mojo Max France, et participé à la finale Mondiale Rotax, s'attèle maintenant à la catégorie "reine" du karting, en terme de puissance et de prestige, le SUPERKART.

Nous avons profité de l'intersaisson pour lui poser quelques questions, auxquelles il nous a aimablement répondu, comme à son habitude.

K&P : Virage important dans ta carrière, que ce passage au 250cc. As tu fait une préparation spécifique pour cette nouvelle catégorie, au niveau physique?

Oui, j’ai fait 5 années de karting avec en moyenne 75 à 80 jours de kart par an !!!
Plus sérieusement, le fait de poursuivre le karting en parallèle m’aide à maintenir une bonne condition physique, comme il m’apporte aussi une bonne dose d’agressivité « positive » (la seule efficace) en course.
Je complète avec 2 à 3 heures par semaine en salle de sport pour muscler mon cou qui est très sollicité en 250cc, et pour me permettre aussi de mieux « encaisser » les « G » que l’organisme doit supporter durant un week-end de compétition. Ceci dit, le temps de roulage est moins important qu’en kart, 2 heures maxi lors d’une manche du Championnat de France.

K&P : Au niveau matériel, peux tu nous expliquer tes choix et tes motivation?

Après 2 essais de rêve et de bonheur l’an passé avec le team franco-suédois MALM FPE Racing, il était normal que je continue et que je m’engage avec eux pour toute la saison.
Quand sous la même structure, tu as Francis Payart, fabricant des moteurs éponymes (Francis Payart Engineering) et importateur des châssis PVP et pneumatiques Bridgestone ; Damien Payart son fils, ex-Champion d’Europe et depuis 6 années consécutives Champion de France et le suédois Stefan Malm, Champion d’Allemagne en titre ; tu ne peux être que bien encadré et conseillé !!!

K&P : L'aspect technique élaboré du 250cc, ne réserve t il pas la discipline à des experts de la mécanique, comme Damien Payart; qui je crois s'occupe lui même de son matos avec papa, avec le succès que l'on sait?

C’est certainement l’image que l’on s’en fait lorsqu’on voit le bolide en piste, mais c’est une idée reçue.
La mise au point moteur ne me semble pas plus compliquée que celle d’un 125 BV, et le bloc est certainement moins fragile qu’un 100cc.
Quant aux autres réglages, le kart est bien plus complexe et prise de tête !!! Il faut intervenir principalement sur les appuis aérodynamiques avants et arrières. Nous sommes loin de toutes les combinaisons possibles avec les différents types de châssis, des barres stabilisatrices, des excentriques, des largeurs de voies… etc…

K&P : Je sais que tu as fait un essai concluant l'année dernière en 250cc, ça t'a permis de te situer dans le peloton de cette nouvelle catégorie, quel objectif te fixes tu?

Doubler tout ce qui se présente devant moi !!!
Ce fut mon plus grand plaisir lors de ma première l’an passé à Nogaro, en remontant une fois 5ème et 4ème à la course 2 après mes départs plutôt ratés. Mon podium à Lédenon était plus « chanceux » car à la faveur d’ennuis mécaniques de 2 concurrents, j’étais beaucoup plus dans le jus en performances pures dans le Gers.
Avec 2 galops d’essais à mon actif, mon besoin de progresser est logique face à tous ces pilotes habitués et expérimentés du 250cc. Je vais donc mettre à profit cette vraie première saison pour parvenir à combler cet écart en performance. D’autant que le peloton 2007 s’annonce déjà plus important en quantité et… qualité !
C’est vrai qu’avec trois « Top 5 » en 4 courses, on peut se permettre de rêver à des lendemains qui chantent… Mais je me dois de rester lucide et de continuer à prendre à chaque fois, un GRAND bol de sensations fortes et de plaisir au volant de mon Superkart. Même si je ne vais pas me gêner pour bousculer la hiérarchie, mais ça les autres le savent déjà !!!

K&P :Quel sera ton programme 2007?

Le championnat de France Superkart dans sa totalité, soit 6 week-ends et 12 courses au total qui nous mènera à Albi, Dijon-Prenois, Lédenon, Nogaro, au Vigeant et Croix-en-Ternois. Mediasuperkart, le promoteur de la discipline en France et co-organisateur du Championnat avec la FFSA a même prévu un « extra » en fin d’année sur le HTTT au Castellet, et je suis plutôt partant pour affronter la ligne droite du Mistral !!!
Pour continuer l’apprentissage et voir plus « haut », j’ai aussi décidé de participer à la manche du Championnat d’Europe Superkart qui se tiendra les 5 et 6 mai à Magny-Cours… Je dois dire que le fait de pouvoir faire quelques freinages à « Adelaïde », 2 mois avant Raïkkonen ou Massa, a aussi beaucoup pesé dans cette décision. Rien que d’y penser, j’ai déjà les yeux qui piquent !!!
Mais je ne laisse pas tomber le karting (traditionnel) non plus ! Après mes débuts en N100 l’an passé, je m’y consacre pleinement cette année et ce, malgré la fin programmée de ces propulseurs par l’avènement des 125cc TAG. Ca reste du pur bonheur à rouler !!! Cette année, le franc-comtois émigre en Ile-de-France ! Pour continuer d’évoluer dans des pelotons fournis et ayant un niveau relevé, sur les 4 manches de Ligue (Angerville et Soucy par 2 fois). Et depuis mon passage en 2005 chez Kart Runner (Angerville) et à l’ASK Sens (Soucy), j’avais déjà tout d’un francilien du karting !!! Rajoute à ce programme le Trophée Kartmag à… Soucy et la Coupe de France sur le circuit des 24 Heures et tu sauras (presque) tout.
Mes objectifs en N100 sont simples : « prendre tout ce que je pourrai ! » et avis aux jeunes : « ce n’est pas l’envie qui me manque ! ».

K&P : Pas trop de regret de ne pas retrouver tes adversaires habituels en Rotax senior?

Non, après 5 années passées en Rotax Max j’avais cette impression d’en avoir fait le tour. Il faut savoir tourner la page même si Dubaï est une destination très convoitée pour une course de kart !
Cela reste une catégorie très bien aboutie pour ma part, son évolution du loisir vers la compétition est extraordinaire ! Pour l’heure, je lui dois mes plus beaux succès et souvenirs et j’y retrouve mes meilleurs amis-pilotes-adversaires, que j’espère croiser encore dans les paddocks cette année.
Pour l’avenir, je garde cependant un œil sur le DD2 et son évolution prochaine en compétition. Je pense que c’est un produit Rotax dont nous n’avons pas fini d’entendre parler… !!!

K&P : What else?

Le pilote va aussi connaître cette année, ce qu’endure un papa au bord de la piste ! Depuis le temps que ma fille Morgane veut faire du kart… Je viens de céder et elle vient de faire ces premiers tours de roues le week-end dernier à Angerville, au volant d’un Nationale. Pour l’instant, nous ne parlons que de découverte et d’apprentissage et pas encore de compétition… Mais pour combien de temps encore ???

Marc Léon. plus d'infos sur http://www.marc-leon.com

Passion du karting, rage de vaincre, motivation, envie de se dépasser, voilà ce qui caractérise notre "Marco" national, d'autant que malgré le fait qu'il aurait largement les possibilités de "bien s'amuser" en auto, il reste un inconditionnel du Kart, avec un programme hallucinant, il est partout, comme il fait, quand est ce qu'il dort???

Pour conclure, si je n'aurai certainement jamais le privilège de croiser le fer avec ce grand bonhomme du karting, tout espoir n'est pas perdu, puisque l'annonce de l'arrivée de Morgane, (sa descendance) sur les pistes de Karts, en catégorie Nationale, me laisse entrevoir la possibilité de le faire avec sa fille.....

Bienvenu à cette jeune pilote dans la grande famille et excellente saison à Marco, que l'on ne pas manquer de suivre lors de son périple en 2007...

ps: au fait Marco, si tu veux venir te frotter aux (excellents) pilotes de la Ligue Lorraine Alsace en 2007, avec ton N100, tu trouveras le calendrier et le bulletin d'engagement sur kartetpantera.com, c'est avec un grand plaisir que tu seras accueilli dans l'Est de la France...

thiti Hazotte - Photo Marc Léon