17/06 : COMMISSION
NATIONALE DE KARTING
Extrait
des décisions
La Commission Nationale
de Karting s’est réunie ce lundi 13 juin sous la présidence
de Patrick Caron.
•
Courses « Clubs »
Afin de simplifier l’organisation des épreuves, un
schéma allégé a été étudié
à travers la création de courses « Clubs ».
Les compétitions pourront être organisées
sur 1 journée ou 1/2 journée avec 1 seule ambulance,
1 médecin, 1 Directeur de Course, 1 Commissaire Sportif,
1 Commissaire Technique et 1 Commissaire de Piste par poste. La
licence entraînement permettra également de rouler
pour une seule et unique course répondant au schéma
« club ».
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Licence « groupe découverte »
Afin de développer la découverte du kart à
travers l’initiation de groupe de jeunes, la CNK demande,
dès septembre 2005, la création d’une licence
de groupe spécifique.
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Catégorie Minikart
Afin d’éviter toute préparation, la CNK va
demander à la Commission Technique d’étudier
avec Honda la possibilité de plomber d’origine les
moteur.
Conformément au règlement de la Coupe de France,
les Minikart pourront rouler le samedi dans le cadre des épreuves
régionales.
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Championnat de France Minime/Cadet 2006
Le Championnat de France sera reconduit avec quelques aménagements.
Il n’y aura plus que 3 épreuves au calendrier contre
4 précédemment. Ces épreuves auront lieu
durant les vacances d’été. Une qualification
au travers des Championnats Régionaux est à l’étude
avec une priorité donnée aux pilotes ayant disputé
les 3 journées de qualification des Championnats Régionaux.
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Technique
A partir du 1/01/2006, il n’y aura qu’un seul moteur
et 1 seul châssis autorisés et le rapport le plus
court pourra être utilisé. Le moteur ne sera pas
plombé.
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Catégorie Minime/Cadet
Réduction des coûts
En vue de réduire les coûts, la CNK, sur proposition
de la Commission Technique, interdit les raidisseurs de sièges
et les moyeux de roues avant et limite les fusées à
un seul type. Application de ces mesures techniques au 1/01/2006.
Les pilotes Minime et Cadet auront, si possible à partir
de 2006, l’obligation de n’utiliser que les pièces
d’origine définies par la Commission Technique. Les
accessoires spéciaux et pièces d’autres marques
seront interdites. Les constructeurs devront déposer leur
dossier de mise à jour auprès de la FFSA avant le
14 juillet 2005.
Sécurité
La Commission Constructeurs fournira au groupe de travail Médical
Karting une gamme de pare-côtes afin d’étudier
et de définir un type de pare-côtes à recommander
pour ces tranches d’âge.
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Catégorie Nationale
L’ensemble châssis/moteur étant satisfaisant,
il n’est pas envisagé de changement.
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Coupe de France Nationale
Il n’y aura pas de plombage des moteurs.
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Appels d’offre et homologations
La publication des appels d’offre et des éventuelles
modifications de la réglementation seront publiés
fin juin de l’année en cours.
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Championnat de France d’Endurance
Les moteurs admis au Championnat de France d’Endurance doivent
répondre à l’enregistrement auprès de
la FFSA au titre de Coupe de Marque ou répondre à
la définition d’une catégorie fédérale.
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Coupe de France N125
La CNK impose un seul et unique moteur et un seul et unique châssis
à partir du 1/01/2006. Il n’y aura pas de plombage
du moteur
infos: http://ffsa.turbo.m6.fr
